Timpul de deplasare pe calea ferată în legătură cu transferul vehiculelor comerciale noi este timp de lucru în sensul Legii privind timpul de lucru. Acest lucru a fost decis acum de VG Lüneburg. Factorul decisiv este dacă angajatul se află la dispoziția angajatorului și își desfășoară activitatea, deoarece acest lucru îl limitează pe angajat să își stabilească propriul timp.
O societate de transport specializată în transferul de vehicule a introdus o acțiune în fața Tribunalului Administrativ (VG) din Lüneburg. Angajații societății călătoresc cu taxiul și cu trenul până la punctul de preluare a vehiculului respectiv și apoi cu vehiculul până la destinație. De la destinație, aceștia se întorc apoi cu trenul la locul de reședință. Inspecția de muncă competentă a dispus ca societatea de transport să respecte durata maximă admisă a timpului de lucru. Timpul petrecut în timpul călătoriei cu trenul trebuia să fie luat în considerare și contabilizat ca timp de lucru în sensul Legii privind timpul de lucru (ArbZG). Societatea de transport de marfă s-a opus, argumentând că angajații erau complet liberi să își organizeze timpul liber în timpul călătoriei cu trenul. Călătoria a reprezentat un “sacrificiu de timp liber” pe care angajații au trebuit să îl accepte. Cu toate acestea, Tribunalul Administrativ (VG) din Lüneburg nu a urmat această argumentare (hotărârea din 02.05.2023, ref. 3 A 146/22).
Nici o povară contrară protecției sănătății
În cazul de față, principiile relevante ale dreptului european (Directiva privind timpul de lucru) au impus o definiție a termenului “timp de lucru” care se abate de la definiția comună a Curții Federale a Muncii (Bundesarbeitsgericht, BAG). Era adevărat că deplasarea cu trenul nu era însoțită în mod necesar de o solicitare contrară protecției sănătății, care, conform așa-numitei teorii a solicitării BAG, era decisivă pentru înregistrarea unei activități ca timp de lucru. Cu toate acestea, pentru definiția din dreptul european, era decisiv dacă angajatul se afla la dispoziția angajatorului și își desfășura activitatea sau sarcinile. În consecință, drumul spre și de la locul de transfer trebuia considerat timp de lucru în sensul articolului 2 alineatul (1) din ArbZG.
Restrângerea libertății în timpul călătoriei cu trenul
În cazul de față, VG Lüneburg a argumentat că sosirea și plecarea regulată de mai multe ore făcea deja parte din furnizarea de servicii. De asemenea, aceasta a limitat libertatea șoferilor în acest interval de timp. Aceștia nu își puteau stabili propriul timp liber. În cazul companiei de transport, timpul de călătorie trebuia atribuit sferei angajatorului. Durata călătoriei cu trenul nu era la latitudinea angajatului, așa cum era în cazul deplasării la un loc de muncă fix. Mai degrabă, aceasta depindea de locul în care urma să fie transferat vehiculul respectiv. Dispozițiile speciale ale legislației germane și europene privind timpul de lucru al persoanelor care desfășoară activități de conducere în domeniul transportului rutier nu erau aplicabile în acest caz. Împotriva hotărârii se poate formula în continuare o cerere de recurs.