După trei luni, biletul de 9 euro se încheie astăzi. O posibilă continuare a eșuat până acum din cauza costurilor. Acum, ministrul federal al finanțelor vede o modalitate de a finanța un succesor al biletului special „pentru o fracțiune”.
Ministrul federal de finanțe, Christian Lindner, își poate imagina acum un succesor al biletului de 9 euro care expiră în septembrie. Ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing, a „realizat ceva revoluționar, și anume curățarea junglei tarifare din Germania timp de trei luni”, a declarat liderul FDP după întâlnirea guvernamentală de la Castelul Meseberg. Acest lucru a făcut ca transportul public local să fie mai atractiv pentru toată lumea.
Potrivit Lindner, ar costa 14 miliarde de euro pe an pentru a implementa biletul de 9 euro la nivel național. Cu toate acestea, Wissing l-a convins că ar putea implementa un succesor mult mai ieftin „dacă statele federale sunt de acord”, a spus ministrul de Finanțe. „Nu poți spune nu pentru a realiza o astfel de inovație în transportul public cu o fracțiune”.
Lindner și cancelarul federal Olaf Scholz au lăsat deschis cât ar trebui să coste biletul pentru consumatori. Un posibil succesor al biletului de 9 euro a eșuat până acum din cauza chestiunii finanțării – și, prin urmare, a ministrului federal de finanțe. Lindner a susținut că biletul special nu suporta propriile costuri și că nu toți contribuabilii beneficiau în mod egal de pe urma acestuia. Liderul FDP a fost foarte criticat pentru că a spus că o astfel de „mentalitate liberă” nu l-a convins. Acum schimbarea cursului: Lindner a scris dimineața pe Twitter că ar putea fi stabilit un preț dacă problema finanțării ar fi fost clarificată. El a postat și un selfie cu prietenul său de petrecere Wissing.
Mai multe sugestii
Împreună cu reducerea la combustibil, biletul de 9 euro a făcut parte din cel de-al doilea pachet de ajutor al coaliției de semafoare pentru a amortiza creșterea prețurilor la energie ca urmare a războiului rus de agresiune din Ucraina. Ambele măsuri au fost introduse la 1 iunie și expiră miercuri. Potrivit Asociației Companiilor Germane de Transport (VDV), biletul a fost vândut de 52 de milioane de ori în cele trei luni.
A existat o dezbatere despre prelungirea biletului de săptămâni. Grupul parlamentar al Verzilor a prezentat recent doi posibili succesori pentru bilet: un bilet de 29 de euro, care ar urma să fie valabil în asociația de stat, și un bilet la nivel național de 49 de euro. Grupul parlamentar al SPD a propus, de asemenea, un bilet la nivel național de 49 de euro, a cărui finanțare ar fi împărțită în mod egal între guvernele federal și statale. Marți, secretarul general al FDP, Bijan Djir-Sarai, a declarat în „începutul timpuriu” la ntv că crede că este realist să se discute despre un succesor al biletului special. În opinia sa, două criterii ar trebui să fie potrivite pentru aceasta: statele federale ar trebui să se angajeze să o finanțeze, iar structurile de rețea ale companiilor de transport ar trebui să devină mai eficiente și mai transparente.