Dacia se străduiește sa rămână in topul celor mai vândute mașini in Europa.
Care a fost cel mai bine vândut model de autoturism în Europa în ultimii cinci ani? Mulți ar răspunde cu „VW Golf”, alții ar putea să numească Skoda Octavia sau chiar Tesla Model Y. Dar departe de asta: Dacia Sandero deține primul loc în Europa din 2017. Deși acest lucru se aplică doar clienților privați (fără afaceri cu flotă), este totuși semnificativ. Dar asta nu e tot: anul trecut, pe locul doi a ocupat un alt model de la români, Duster, care a ocupat și primul loc printre cele mai bine vândute SUV-uri. Iar Spring, prima și singura mașină electrică a Daciei de până acum, s-a clasat pe locul trei în rândul mașinilor electrice. Per total, filiala Renault s-a înscris anul trecut în top 3 cele mai bine vândute mărci din opt țări europene. Și în Elveția.
Este o poveste de succes remarcabilă pe care Dacia a pus-o în Europa de Vest. Cu produse extrem de ieftine și un sentiment bun pentru marketing, brandul a pus o bază solidă – acum românii se străduiesc pentru mai mult. Cu un design mai clar, un logo nou și planuri mari, în care, printre altele, un SUV mare și dotări de echipare din ce în ce mai de calitate joacă un rol, românii pășesc cu încredere în viitor. Bineînțeles, electrificarea este și ea o problemă: după ce s-a menționat e-SUV-ul Spring, o ramură directă a unui model Renault dezvoltat pentru China, Jogger, care este disponibil de un an, este acum primul model hibrid al mărcii ieftine. „Jogger Hybrid 140 vine la un moment bun pentru noi”, spune cu convingere vicepreședintele Xiaoyan Hua-Schwab. „Anul trecut, unul din patru clienți din segmentul C din Europa a optat pentru un hibrid. Cu această variantă, joggerul va atrage și mai mulți clienți din acest segment.”
Avantaj clar
Clienții Dacia nu ar trebui să fie preocupați în primul rând de un consum mai bun cu acest model hibrid. Noua variantă de model, care combină un motor pe benzină de 1,6 litri fără turbo, cu un motor electric și un generator de pornire de înaltă tensiune, este atractivă din alte motive: cu o putere de 104 kW/140 CP, este în mod clar mai puternic decât singurul alt motor din Ofertă, un motor cu trei cilindri pe benzină cu 81 kW/110 CP. Este, de asemenea, singura variantă Jogger cu transmisie automată. În plus, Hybrid 140 oferă și tablouri de bord digitale pe un afișaj elegant din spatele volanului – o caracteristică rezervată versiunii hibride.
Cu toate acestea, hibridul este semnificativ mai economic decât motorul pe benzină cu trei cilindri care este încă disponibil: consum standard de 5,1 litri față de 5,9 litri. Breakul cu lungimea de 4,55 metri, care este disponibil cu cinci și șapte locuri, parcurge doar distante scurte pur electric, oprind motorul cu ardere la pornire sau atunci când se deplasează confortabil. Inginerii au amplasat bateria de tracțiune necesară cu o capacitate de 1,2 kWh sub bancheta din spate (randul doi). „A fost proiectat astfel încât să rămână întregul volum de încărcare”, explică managerul de produs Vincent Elli. La urma urmei, acesta este un argument serios pentru Jogger: ca un cu cinci locuri, oferă un spațiu de încărcare uriaș cu o capacitate de 829 de litri, care poate fi extins la 2094 de litri cu scaunele din spate rabatate.
Inegalabil ca pret
Cu noul motor, pe care Renault îl folosește de doi ani, Dacia Jogger sprintează înainte, se rostogolește confortabil și poate fi condus ușor și precis prin viraje. Singurul lucru negativ a fost zgomotul de fond la sarcină maximă – dar trebuie să accepți asta în acest interval de preț. La urma urmei, break-ul hibrid este un adevărat spargător de preț: versiunea cu cinci locuri începe de la 24.990 de franci în Elveția, cea cu șapte locuri în versiunea de top Extreme este disponibilă de la 26.390 de franci. Suplimentul față de versiunea cu trei cilindri este de 4800 de franci, ceea ce se justifică având în vedere performanța de condus mai bună, consumul mai mic și dotarea mai bună.
Până acum, Dacia Jogger a avut succes și fără o versiune hibridă – break-ul lansat în urmă cu un an a atras deja în jur de 100.000 de cumpărători prin combinația sa de spațiu imens, design șic și dotări moderne la un preț imbatabil. „Oferă în mod clar cel mai bun raport calitate-preț din segmentul său”, subliniază Betty Wendling, responsabilă de marketing la Dacia. Și are dreptate: niciun concurent nu se apropie nici măcar ca preț de Jogger Hybrid 140 – cel mai probabil Fiat Tipo Kombi, a cărui variantă hibridă comparabilă este oferită în prezent la o reducere considerabilă de 20.500* EUR. Prețul este în continuare principalul argument pentru Dacia, dar între timp modelele s-au răspândit și la clienții nesensibili la preț. Personajele,