Garanția producătorului Tesla expiră după 80.000 de kilometri. Un expert a verificat acum un Tesla Model Y care aproape a atins acest punct – cu rezultate înspăimântătoare.
Primele modele Tesla Y au fost livrate în Europa în august 2021. Mai este mult timp până la expirarea garanției producătorului din cauza vechimii: producătorul auto american le acordă clienților săi patru ani. Situația este diferită când vine vorba de kilometraj, pentru că cei 80.000 de kilometri acordati sunt atinși mult mai repede de șoferii frecventi.
Jürgen Zimmermann, el însuși un șofer pasionat de mașini electrice și operator al unui garaj independent, a prezentat acum prima sa revizuire a garanției unui Tesla Y pe YouTube sub AT-Zimmermann. Mașina a fost înmatriculată în august 2021, așa că are puțin peste un an și a parcurs deja în jur de 76.000 de kilometri. Potrivit expertului, el nu ar obține un TÜV în starea actuală.
Expertul vede defecte grave la Tesla Model Y după aproape 80.000 de kilometri
În timpul examinării garanției sale, Zimmermann a întâlnit mai multe „deficiențe semnificative” care, conform evaluării sale, ar împiedica emiterea unui nou autocolant TÜV, chiar dacă luate individual. Deficiențe grave ale trenului de rulare sunt relevate atunci când este verificat pe platforma de ridicare. După un test de detonare pe ambele părți ale brațului transversal, Zimmermann folosește din nou cheia pentru țevi pentru a verifica și ajunge la concluzia: „Cea potrivită este într-adevăr eliminată și dacă aș fi inspector TÜV acum, aș spune „începutul joc’ pentru cel din stânga. Dar aceasta este o articulație de conducere, o articulație de sprijin și ghidare. Deci jocul care a început a eșuat TÜV .”
Nici verdictul expertului cu privire la puntea spate nu este mai bun: „Dacă inspectorul TÜV se uită foarte bine și știe trucurile și mișcările potrivite, atunci ar fi eșuat cu tobe și trâmbițe”, spune Zimmermann, privind jocul clar din suspensiile roților. „Articul de ghidare din spate a fost dezactivat, puntea din față deja dezactivată în partea de sus, articulațiile sferice din partea de jos încep să joace și ele…”, lista lui de defecte devine mai lungă. Și cu propoziții de genul „acest rulment Uniball are dreptate, chiar de proastă calitate”, operatorul atelierului începe imediat să investigheze cauza.
Utilizatorii canalului său de YouTube au onorat contribuția cu multe laude. „Excelent explicat. Ca inginer în mecatronică, poți oricând să înveți ceva nou”, a comentat unul, iar altul a scris în vederea reparației: „Super video. M-ar interesa prețul și declarația lui Tesla.”
Producătorul de piese Meyle dezvoltă un nou braț de control
Până acum, Tesla ar trebui să fie bine familiarizat cu problemele cu brațul de control, deoarece acestea duc și la zgomote de scârțâit enervant și, prin urmare, la plângerile clienților. Producătorul de piese individuale din Hamburg, Meyle, confirmă și el acest lucru și vorbește despre erori legate de producție din cauza protecției insuficiente împotriva pătrunderii apei. Stefan Bachmann, Head of Chassis & Steering la Meyle, mai relatează că a fost dezvoltat un braț de control complet nou, cu o stabilitate mai mare, care nu scârțâie și, de asemenea, împiedică pătrunderea apei. Poate fi folosit în Tesla Model 3 și Model Y și va fi disponibil în întreaga lume începând cu 2023.