De ani de zile, Parisul avansează cu o schimbare de trafic care face ca spațiul pentru mașini să fie din ce în ce mai mic. Acum, taxele de parcare pentru SUV-uri sunt majorate în urma unei consultări publice. Acest lucru este urmărit cu interes în Germania.
De ani de zile, consiliul municipal din Paris se luptă pentru o schimbare a traficului și pentru mai puțin trafic auto – acum, SUV-urile sunt afectate de o decizie drastică care a stârnit suspiciuni și în Germania. În cadrul unei consultări publice desfășurate duminică, o majoritate a votat în favoarea triplării taxelor de parcare pentru SUV-urile grele din oraș. Astfel, a prevalat planul consiliului municipal de a percepe 18 euro în loc de 6 euro pentru parcarea timp de o oră pentru SUV-uri și alte vehicule grele în centrul orașului și 12 euro în loc de 4 euro în cartierele exterioare. Pentru șase ore de parcare în centrul orașului, taxa va fi de 225 de euro în loc de 75 de euro, cât era până acum. Noile reglementări vor intra în vigoare de la 1 septembrie.
1,3 milioane de parizieni au fost autorizați să voteze
Aproximativ 1,3 milioane de locuitori ai capitalei au fost chemați la vot sub sloganul “Mai multe sau mai puține SUV-uri în Paris?”. Aproximativ 54,5 la sută au votat în favoarea majorării taxelor de parcare, în timp ce aproximativ 45,5 la sută au votat împotrivă. Cu toate acestea, participarea la vot a fost de doar puțin sub șase procente. Consiliul municipal a refuzat să accepte obiecțiile conform cărora rezultatul nu a fost deloc reprezentativ. La urma urmei, zeci de mii de persoane au profitat de oportunitatea de participare directă a cetățenilor.
Tariful special ar trebui să se aplice numai vizitatorilor
Doar vizitatorii trebuie să plătească tariful special pentru SUV-uri în Paris. Rezidenții vor fi scutiți, la fel ca și comercianții și serviciile de îngrijire. Tariful se va aplica modelelor cu combustie și hibride cu o greutate de 1,6 tone sau mai mare și modelelor electrice cu o greutate de două tone sau mai mare. Regulamentul nu se aplică parcărilor private. La Paris, lupta împotriva SUV-urilor face parte din redresarea traficului care a fost promovată de ani de zile de primarul socialist Hidalgo și de guvernul roșu-verde al orașului.
Nu a fost încă explicat exact cum vor fi monitorizate noile taxe de parcare. Dacă parcați în Paris, introduceți numărul de înmatriculare al mașinii dumneavoastră la automatul de parcare și plătiți pentru perioada dorită. De câțiva ani, agenții de circulație sunt de domeniul trecutului. Vehiculele de control video circulă pe străzi și înregistrează numerele de înmatriculare ale tuturor vehiculelor parcate. Oricine nu a plătit primește o amendă de parcare. În viitor, acest sistem ar trebui să permită accesul la tipul de vehicul, precum și la numărul de înmatriculare – și ce se întâmplă cu plăcuțele de înmatriculare străine este o altă întrebare.
Germania analizează, de asemenea, planurile de la Paris. Primarul orașului Hanovra, Belit Onay (Verzi), de exemplu, este în favoarea scumpirii parcării pentru SUV-uri. El a declarat că sondajul realizat în rândul cetățenilor din Paris a arătat că trebuie să aibă loc o dezbatere privind lipsa spațiului public și o tarifare mai adecvată a parcărilor. Toate marile orașe europene se confruntă cu această provocare.
Cereri similare în Germania
Tot cu gândul la Paris, Deutsche Umwelthilfe (DUH) a cerut recent tuturor orașelor germane să stabilească taxe de parcare mai mari pentru SUV-uri. “Aceste SUV-uri monstruoase blochează din ce în ce mai mult trotuarele și spațiile verzi și pun în pericol persoanele care se deplasează pe jos sau cu bicicleta”, a declarat directorul federal al DUH, Jürgen Resch. Pe de altă parte, Automobil Clubul Automobilistic German (ADAC) nu consideră că taxele de parcare mai mari reprezintă o soluție adecvată. Obiecția sa: aceasta ar afecta și vehiculele care nu sunt SUV-uri clasice.
Asociația germană a orașelor și municipalităților și-a exprimat scepticismul. Eșalonarea taxelor de parcare în funcție de mărimea vehiculului este dificil de pus în practică și a fost încercată până acum doar de câteva orașe. În 2023, Curtea Administrativă Federală a decis că saltul taxelor în funcție de lungimea vehiculului nu trebuie să fie prea mare. Trebuie exclusă posibilitatea unui tratament inegal ilegal.