În Fürth, mașinile electrice au putut parca până acum în centrul orașului pentru o perioadă de până la două ore, în mod gratuit. Programul-pilot s-a desfășurat timp de doi ani. Beneficiul financiar al parcării a fost menit să promoveze e-mobilitatea. Dar acum s-a încheiat.
Comitetul de trafic al orașului Fürth a decis că mașinile electrice nu vor mai fi scutite de taxe de parcare. Acest lucru înseamnă că șoferii de mașini electrice din Fürth vor trebui de acum înainte să ia și ei un tichet de parcare de la un aparat – la fel ca toți ceilalți.
Faza de testare de doi ani
Până acum, mașinile cu numere de înmatriculare electrice puteau parca gratuit timp de până la două ore în centrul orașului, de exemplu pe Fürther Freiheit – în conformitate cu un test pilot de doi ani pentru parcarea gratuită în parcările municipale cu automate de bilete de parcare. Atunci când testul a expirat la sfârșitul lunii noiembrie 2023, comisia de trafic a decis să nu prelungească scutirea de taxe.
Cu toate acestea, pentru primele două săptămâni se va aplica o dispoziție tranzitorie. Deocamdată, șoferii vor fi informați printr-o mică notă pe parbriz. De la jumătatea lunii februarie, inspectorii se vor uita mai atent și vor aplica amenzi în cazul în care o mașină electrică nu are un tichet de parcare valabil.
Comisia pentru trafic pune capăt programului pilot
Șeful biroului de circulație rutieră din Fürth, Hans-Joachim Gleißner, consideră că decizia este una corectă. El subliniază că este vorba în primul rând de corectitudine. Toți șoferii ar trebui să fie tratați în mod egal și să plătească taxele de parcare. La urma urmei, mașinile electrice ocupă la fel de mult spațiu ca și celelalte mașini, spune Gleißner.
Este de neînțeles de ce unii sunt scutiți, în timp ce alții trebuie să plătească. “O mașină electrică ocupă la fel de mult spațiu ca și o mașină cu motor cu combustie. Singura diferență este că mașinile electrice sunt semnificativ mai scumpe. Multe familii nu și le pot permite. Dar aceste familii sunt, de asemenea, utilizatori ai drumurilor. De ce ar trebui să plătească taxe de parcare, în timp ce categoriile cu venituri mai mari ale populației care conduc o mașină electrică nu trebuie să plătească”, spune Gleißner.
Primarul: e-mobilitatea trebuie să fie promovată în continuare
În timp ce șeful departamentului de transport este în favoarea eliminării regulamentului special, primarul Markus Braun (SPD) are îndoieli. La urma urmei, scopul inițial a fost acela de a promova e-mobilitatea. “Avem acum o situație în care prima de achiziție este în scădere. Nu ne-am atins obiectivul cu infrastructura de încărcare, așa că nu am făcut prea multe progrese în ceea ce privește e-mobilitatea în țara noastră. Lucruri mici, cum ar fi taxele de parcare, ar putea fi cruciale pentru a face atractivă și a promova e-mobilitatea. Cred că mai avem încă un drum de parcurs”, a declarat el într-un interviu acordat BR.
Cu toate acestea, primarul are o altă idee pentru a face, poate, e-mobilitatea și mai atractivă – indiferent de taxele de parcare. “Întrebarea este, de exemplu, dacă benzile ecologice pe care le înființăm treptat ar putea fi, de asemenea, prioritare pentru vehiculele ecologice.” Până la urmă, e-mobilitatea va juca un rol din ce în ce mai important – în special în orașe. Și de aceea, Fürth ar putea fi nevoit să vorbească din nou și despre taxele de parcare pentru mașinile electrice.
Cum se ocupă alte municipalități din Bavaria
Fürth nu este singurul oraș din Bavaria care oferă avantaje șoferilor de mașini electrice. În Weiden, în Palatinatul Superior, de exemplu, vehiculele cu o plăcuță de înmatriculare electronică au în continuare dreptul de a parca gratuit în parcările publice. Vehiculele electrice beneficiază de acest privilegiu și în München. În alte părți, parcarea este gratuită doar în timpul procesului de încărcare.
Acest lucru este posibil datorită Legii privind mobilitatea electrică, care oferă autorităților locale această libertate și care are ca scop, printre altele, să facă mai atractivă deținerea unei mașini electrice. Cu toate acestea, legea expiră la sfârșitul anului 2026 – până atunci, autoritățile locale vor trebui, probabil, să vină cu altceva.